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title: Projektlogistik & Breakbulk | TRANS AURIGA – Projektspediteur für den Maschinen- und Anlagenbau
description: "Projektlogistik aus einer Hand: Breakbulk, Part Charter, Cross Trade weltweit, Rigging und Baustellenzustellung. TRANS AURIGA verantwortet die ganze Kette – von der Werkshalle bis zum Fundament."
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Leistungen

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Projektlogistik · Breakbulk · Charter · Cross Trade

# Projektlogistik: *eine Verantwortung* für die ganze Kette.

Ob komplette Pressenstraße, Ofenlinie oder 96 Kolli Turbinen-Equipment – wir planen, koordinieren und verantworten den Weg von der Werkshalle bis zum Fundament. In Europa, nach Übersee oder als Cross Trade zwischen zwei anderen Kontinenten.

[Projekt anfragen](https://www.transauriga.com/de/projektlogistik-breakbulk#anfrage)[Online-Termin buchen](https://portal.transauriga.com/meetings/twittmann/virtual?hsLang=de)

Projektlogistik & Breakbulk

## Was Projektlogistik bei uns bedeutet

Projektladung ist nie Standard: Jedes Kolli hat Maße, Gewicht und Termine, die Verkehrsträger, Hafen und Reihenfolge bestimmen. Wir beginnen deshalb nicht beim Frachtangebot, sondern bei der Frage, wie die Anlage überhaupt aus der Halle kommt – und wie sie beim Empfänger wieder hinein muss.

Asset-light heißt: Wir besitzen keine Lkw und keine Schiffe, aber das Netzwerk aus Charter-Brokern, Breakbulk-Reedereien, Schwerlast-Unternehmern, Kranfirmen und Partner-Agenten – und wir tragen die Verantwortung für das Zusammenspiel. Ein Projektkoordinator, ein Postfach, eine Zusage.

## Vier Sätze, die wir oft hören – und was wir dann tun

01

### „Die Maschine passt in keinen Container.“

Dann wird es Breakbulk: Deckladung, Mehrzweckschiff oder Part Charter – wir vergleichen Abfahrten und Kosten über alle vier Nordrange-Häfen und wählen die, die zu Kolli und Termin passt.

02

### „Die Ladung geht von Asien nach Amerika – ohne uns in Europa.“

Cross Trade ist unser Alltag: ein fester Koordinator pro Lane, Partner-Agenten vor Ort, FOB-Leistung und Seefracht aus einer Hand – die Ladung muss Europa nie berühren.

03

### „Wer holt die Anlage überhaupt aus der Halle?“

Wir: Kranstellung, Selbstfahrer durch die Halle, seemäßige Verpackung, Demontage- und Montageteams koordiniert – bis die Maschine beim Empfänger auf dem Fundament steht.

04

### „Die Straße trägt die 123 Tonnen nicht.“

Dann kombinieren wir: Straße, Binnenschiff, Bahn und See – zum Beispiel 1.100 km Binnenschiff über Oder und Rhein. Und wir sagen es Ihnen, bevor der Liefertermin im Vertrag steht.

Referenzen

## Aus der Praxis

![Gasturbinen-Equipment · Philippinen → Houston](https://www.transauriga.com/hubfs/TA-Website/ref-ph-barge.jpg)

01

### Gasturbinen-Equipment · Philippinen → Houston

96 Kolli, ca. 2.500 cbm, schwerste Teile 2 × 83 t: Part Charter, Demontage, Verpackung, Schwerlast-Vorlauf und LCT-Barge vor Ort – komplette FOB-Leistung plus Seefracht.

![Pressenstraße Fagor 3200 · Wolfsburg → Sered](https://www.transauriga.com/hubfs/TA-Website/fagor-gantry.jpg)

02

### Pressenstraße Fagor 3200 · Wolfsburg → Sered

Sechs Hauptkolli bis 175 t, Selbstfahrer bis zum Werkskai, Schwimmkran ins gecharterte Binnenschiff, Donauhafen Bratislava, Schwertransport ins Werk.

Lösungen

## Vertiefung

Für einige Themen haben wir eigene Services und Leitfäden entwickelt. Jede Seite steht für ein konkretes Problem – und wie wir es lösen.

### [![BESS Logistics Europe](https://www.transauriga.com/hubfs/BESS-Europe/bess-hero-hamburg-terminal.jpg)EN BESS Logistics Europe Batteriespeicher-Container aus Asien: Release Agent, Gefahrgut-Pufferlager und Baustellenzustellung. Zur Seite](https://landing.transauriga.com/en/bess-europe?hsLang=de)

### [![Arktisroute](https://www.transauriga.com/hubfs/TA-Website/ref-ph-deck.jpg)DE Arktisroute Nördlicher Seeweg Asien → Europa: wann die Route sich rechnet und welche Risiken bleiben. Zur Seite](https://landing.transauriga.com/de/arktisroute?hsLang=de)

### [![Container Dimensions Guide](https://www.transauriga.com/hs-fs/hubfs/Container-Dimensions-Guide/cdg_cover.jpg?width=900&name=cdg_cover.jpg)EN Container Dimensions Guide Innenmaße, Türmaße, Payload: passt die Maschine in den Container – oder wird es Breakbulk? Zur Seite](https://landing.transauriga.com/ta-container-dimensions-guide?hsLang=de)

FAQ

## Häufige Fragen

Ab welcher Größe lohnt sich ein Projektspediteur?

Sobald ein Kolli nicht mehr in einen Standardcontainer passt, mehrere Verkehrsträger kombiniert werden müssen oder Genehmigungen, Kran und Montage zu koordinieren sind. Faustregel: Wenn drei Dienstleister aufeinander warten müssten, braucht es einen, der alle steuert.

Übernehmt ihr auch nur Teilstrecken?

Ja – zum Beispiel nur die FOB-Leistung im Abgangsland oder nur Hafen und Zustellung in Europa. Die beste Lösung ist aber meist die durchgängige Verantwortung, weil Schnittstellen die teuersten Fehler produzieren.

Wie früh sollten wir euch einbinden?

Idealerweise bevor Incoterm, Ladehafen und Liefertermin im Vertrag stehen. Dann können wir Route, Kosten und Risiken noch beeinflussen, statt sie nur zu verwalten.

Kontakt

## Projekt auf dem Tisch?

Schicken Sie uns Abholort, Ziel, Kolliliste und Wunschtermin – wir melden uns mit Machbarkeit, Weg, Zeitfenster und Preis.

- Antwort in der Regel am selben Werktag
- Ehrliche Einschätzung: Machbarkeit, Weg, Zeitfenster, Preis
- Direkt vom Team, das Ihr Projekt abwickelt – kein Callcenter

Lieber direkt?  
[E-Mail an sales@transauriga.com](mailto:sales@transauriga.com)  
[+49 711 252 83 500](tel:+4971125283500)  
[Online-Termin mit Timo Wittmann buchen →](https://portal.transauriga.com/meetings/twittmann/virtual?hsLang=de)

### Projektanfrage

Pflichtfelder mit \*. Datei-Upload für Kolliliste oder Zeichnung.

Mit dem Absenden erklären Sie sich mit der Verarbeitung Ihrer Angaben zur Bearbeitung Ihrer Anfrage einverstanden. Details in der [Datenschutzerklärung](https://www.transauriga.com/de/datenschutz?hsLang=de).

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TRANS AURIGA GmbH – Projektlogistik, Schwer- und Übermaßtransporte, Breakbulk und Charter für den Maschinen- und Anlagenbau. Your partner in Northern Europe.

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